而中间的一块显示器自然就是竖着放置在中轴线上，也就是以往常常是用来安放中置操纵杆的地方前面一点，而这同样也是属于大屏幕的下方，只要稍微低头一点，也还是能够保证飞行员能够及时、清楚的看到并且操作显示器。
至于说原本中置的操纵杆怎么办，这也是没有办法了，为了保证能够在座舱中腾出足够的空间来放置一平四下的显示器，飞行操纵杆很无奈地被安放到了飞行员的侧边，也就是说土鳖终于也用上了传说中高大上的侧杆。
至于说这中置操纵杆和侧置操纵杆之间到底谁好，这就还真不好多扯，只能说两种都有各自的好处，而现在的重四需要腾出以往放中放置操纵杆的地方，那肯定就随遇而安的使用侧杆啰，反正都影响不是太大。
因而杨辉现在看到这重四的座舱航电设计的时候，从一开始到现在都只有一个想法：那就是这显示屏真它娘的多，到时候飞行员想看什么看什么，当真是咱不差那点屏幕资源，论势态感知和数据监控，咱绝对牛逼。
当然，最让人满意肯定还是因为这三块7英寸的小型显示器用上了高大上的压力传感技术，也就是我们后世烂大街的触摸屏技术，只不过在这九十年代的时候，你要想保证可靠性的同时还做到7英寸的大屏，那肯定只能是使用单色的显示器，所谓彩色触摸屏肯定是不可能的。
不过就算是这样，也足以让这次的重四座舱设计变得高大上起来，那家伙简直是牛逼到没朋友了。
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