不过一个工匠提出可以加装铁箍，把链接处用铁包起来，增加桅杆连接处的强度，这样就不必去寻找深山里面的高大木头了，而且华夏王国没有那么多深山木头，即便是清军哪里的辽东也因为人口太多，实际上很多地方都被人类涉足，砍伐了小树，使得他们哪里也很少见到百年完好的适合造更高桅杆的木头了。
欧洲倒是有，张强不用想就否决了，这得和这些泰西人打交道，运一次回来还得放上一两年才能使用，这不是折磨人吗？
船身得继续拉长，不能太宽了，解决的办法就是长宽比合理，这个不是太难，有华夏军经过十几年培养的总策划师计算，设计，能拿出最佳方案，反正张强知道一艘新的船型不是短时间内实验成功的。
张强作为穿越者也提出了看过的很多小说里面的飞剪船的概念，在水线上方和水线下放连接处改变形状，然后往船身两侧延伸的地方弄成尖锐的形状，船首上漂，水线下放再往前延伸出去，形成锐角，等于是一个L型船首，一改以往的垂直型或者斜线直下水线的船首形状，形成一个类似剪刀形状的船首。
同时船首部分弄成水密舱，形成空仓，增加船只的浮力，尤其是船首的浮力，同时沿着水线的两侧的船侧船舱建造多个水密舱，形成类似浮筒一样的浮力装置，船舱里面不放东西，船舱上方的船舱也弄成水密舱，不过这是当仓库使用的，用于船身两侧配重，防止船身侧摇摆。
大家一言我一语，讨论了几天，弄出了方案，然后在五级工匠的帮助下总策划师绘出图纸。
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