康熙此刻已经是一个胡须寸许，目光退却了光泽，两鬓有些许斑白的中年皇帝了。
看着如此庞然大物的火车头，呼啸而过，然后在刺耳的汽笛声中，在钢铁摩擦的尖锐嘶哑声中，心惊胆战的看着这个也许得等到他的后代才能见到的事物，震撼，绝望，是他难以理解的无奈。
“天命归华夏，吾等不过跳梁小丑罢了，华夏终究是汉人的，不是我等小族的。”他有些虚弱的说出了一句。
听得周围的群臣戚戚，不由暗自感伤。
不等他们感伤完毕，由押运的大清国八旗军保护的火车就停了下来，然后跳下很多民夫来，忙碌的搬运来自华夏国的物资，因为还需要修建更远的铁路，所以这里就成了铁路物资的中转站。
而延伸向俄罗斯的铁路也在建设之中。很多地段还没有彻底完工。
有的铁路完工了，但沿路养护检修，信号调度，以及巡查，防爆的工人没有完全安排好，同时得为每十五里地设置一个三五人的看护和检修小屋，每五十里地有一个小小的维修和加水，加煤的备用小站，火车一般是不停的，但也有的需要检修或者加水加煤，就得在这里停车，或者错车，一般情况下每三十公里一个上下人的车站，六十公里一个大站台，一百二十公里一个特大站台。
然后依次下去，不过在乌拉尔山脉里面不是这么算的，有的可能五十公里内有住人的检修和巡防的小屋，多则五人，少则两人，一个小站台，一百二十公里内有一个大站台，三百五十公里内有一个特大站台，这是因为人口稀少，地广人稀。
要是在华夏帝国国内，每隔十五里地就有一个小村庄，三十里地差不多有三五个小村庄或者一个大村镇，即大村子和一个镇子，人口在三千到五六千左右，镇子人口在八千到一万人左右，这是小镇，如果的人口密集的大镇，大乡，人口在十几万人以上，一个大府的大乡可能在十五万到二十万人，一个县差不多在百万人口上下。
这样的地方设置的小站就很密集，不过为了养护方便或者裁撤冗员，一般都是设置一些检修小屋，人们至少得赶去三十公里以外的站台上去坐车，这是开头，以后张强准备开通千公里直达火车，就是火车只在必要的大站点停靠一下，其余时间都在开进，节省了停靠时间，而且可以提高票价，火车可以节省停靠时间。
现在就不能讲究了，因为大多数是运输货物的，因为还有一些技术故障，不太稳定，有时候可能坐马车在华夏帝国内都会很安稳舒服的到达，而火车却不一定了。
不说没有舒服的条件，就说每天煤灰扑面，轰隆轰隆的开进的噪音就不是现在的百姓或者官员喜欢的，而且总体速度不快，还主要是为货物或者兵马调动使用的，可以说从马拉火车开始，对于不善于接受外来物的中国人来说，这种新鲜事情出现以后人们对它的看法就是磕磕巴巴，不情不愿的，半推半就的接受。
张强刚开始就不是要让他们享受才让人发明蒸汽机车的，或者说布局马拉铁路火车的，他是从科技发展和运输，点科技树的思想出发的，用了十几年时间，亏损了无数物资，花费了无数心血才换来了今天的效果初步成功。
而主要解决的是能快速的调动大队的兵马和军队，三个火车头挂连在一起，中间挂上人员乘坐的客车，行李车，物资车，煤车，水车，然后在在这些车辆的中间挂上需要运输的物资的货车车厢，或者加挂客车，将这个旅，整个师的兵马用两列，或者三列火车就能从千里之外，用一个星期时间调到京师，京师附近的百里之内的兵马一天到达京师，提高了京师的安全。
调动到西域和中亚，以及西伯利亚，澳洲，东南亚各州的兵马也能在三个月之内通过火车大量的调动兵马，这是张强要的，加强对帝国的控制。
任何一个中国的君王首先考虑的不是经济，不是百姓，不是个人享乐，他第一要考虑的是他的安全和对国家的控制，张强也不例外，这是作为一个君王一生必须要知道和必须要做的功课。
而这一点康熙看到了，他下面的臣子们也看到了，于是作为本来没有多少商业能力的大清国根本不在乎那点同华夏帝国和俄罗斯的目前的数量极少，还是无论怎么做，其实都是给华夏和俄罗斯打工的事实，因为他们欠着华夏帝国几十年都还不清的欠债，修了铁路，就是百年也还不清了。
于是他们关注的是自己能不能还继续统治这里，只要统治这里，就不需要考虑还钱不还钱的问题，铁路这种东西，一旦展现出来，每个君王要考虑的第一要素就是能快速运兵和物资，迅速的将兵马调动到他需要他在的地方。
铁路还在延伸，但大清国的铁路，至少有一条了，康熙放心了，这条铁路能从新盛京到达同俄罗斯的交接喀山，能从新盛京到达同华夏帝国的交界沙雷夫，沙曼达，乌鲁那达等地方，这就对了。
就在康熙放心的时候，另外一个同俄罗斯再次反目的国家瑞典却感到了威胁了。
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