华夏帝国的水利设施比起道路来说，也是日行千里，没有一点落下，长江和黄河各处都有支流分流河水，分流的河水不是用作浇灌，就是用作工业开发，水磨，风车，锻打，甚至养鱼，种植山林，要不就是单纯的为分流黄河之水，以免发生洪灾。
同时河道上走的船只日益增多，运输行业十分发达，水泥船，帆船，以及后来出现的木炭蒸汽机船，煤炭蒸汽机船，小渔船等等，是除了火车，公路，马路之外的另外的经济血脉道路。
但是这些水道却在发展了几十年以后变得臃肿不堪，因为船太多了，船只的吃水深度也陆续增加，很多地段已经不够船只通行，并且隐隐的变成了事故的创造者，虽然张强建国之后使用苦役营的囚犯们，加上民夫和兵丁进行过一次疏通，但那只是南方，最多到达安徽州境内，其他地方以后也只是小面积，或者象征性的进行疏通，从来没有进行过合理的规划和整治，这就造成了现在这种结局。
经过那次疏通以后，大运河上再也看不到纤夫了，但如今纤夫再次出现了，现在华夏帝国的船只大了，很多地方即便疏浚过也通不过了，或者不能开螺旋桨通过，只能让纤夫拉过去，有些即便是纤夫也拉不过去，运煤的船只太重了。
所以需要再次进行规划和疏导，并且进行拓宽和延长，从杭州到宁波入海，从河南州到燕京各个河段需要重新规划，并且加深，张强的目的就是要达到能走后世十万吨航母的水深，就像苏伊士运河一般。
成为即海运之后的内陆的另外一条生命线，北方到南方，从南方运送粮食到北方的生命线，因为北方的粮食天然不足，不足以养活人口密度越来越高的北方，如果加上蒙古州和西伯利亚总督区的拖累，北方需要的粮食不是一丁半点，而且北方多旱灾，一旦灾难降临，没有南方的粮食补给，北方很可能死人或者动乱，因此运河必须重新规划和加深，疏浚。
为了这全国范围内的京海大运河的疏浚改造工作，张强批准了内阁动用三百亿华夏元的动议，这是内阁工部研究和勘测，并且制定计划，然后负责工部的副相李元胤审核签字认可，并且提交首相古月笙确认，然后上了内阁议政会议，最终通过以后提交政议院审核，经过如此流程之后，最终送交皇帝张强预览，凡是动用资金量大，或者兵马数量多，影响国政的任何决策都得经过皇帝审批，否则视为无效。
三百亿华夏元，如果在利润丰厚的年份，也许不在乎，但华夏帝国现在还欠着几十年也还不清百姓或者国民的欠款，每一次动用资金上亿元的都得经过内阁议政会议各部尚书联合审核，才能通过，三百亿这么大数目当然更加复杂，要平时，首相都能决定下来，现在不行。
一分钱是一分钱，紧着花。
拨款以后，工程开始启动，分阶段分地段，在不会太阻碍原先运河航行和运输物资的前提下进行。
首先在疏通支流，支流以及通往运河主航道的出口处，铺设了轨道，运输人员和物资，然后一辆辆庞大的蒸汽朋克风格的蒸汽挖掘机开始上马，先挖掘岸边的沙滩石，以及淤泥，清理干净以后，再在岸边铺设轨道和移动蒸汽挖掘机，以蒸汽做动力的巨大挖掘铲子，冒着黑烟，白气，在机械臂的带动下，嘭的一声落入水中，然后，蒸汽机车开动，拖着铲子在河中行走一段，蒸汽机车回到原位，架起龙门吊，将淤泥和河沙调入船舱或者岸边空地，有民夫上去架起支架，帮助铲子中的淤泥和河沙落地。
来来回回，清淤工程就这么开始了。
一次次之后，河中心的水位下降，露出了岸边周围的河床，之后蒸汽铲车平推，将河床上的淤泥堆起来，然后推到岸边，岸边有人用铲车将淤泥倒入轨道上的蒸汽火车拉着的车厢里面运走。
每一条支流都由地方官府负责组织，中枢官府派出工部和政议院的议员进行监督，并且由户部人员进行调配资金，监督资金的运用，资金由地方官府和中枢合力出资。
这是华夏帝国自从支持大清国对抗俄罗斯王国侵占西伯利亚，大力发展铁路建设，以及先前的大力发展全国道路系统，驿传系统，邮政系统之后的又一巨大的工程，张强预计三百亿华夏元的支出，加上各地官府征发的民夫支出近几十亿华夏的支出，并不能完全完工，以后肯定还需要更多的钱，是之前工程巨大财政支出之后的又又一财政巨支。
也是证明华夏帝国生产力发展的又一表现，要不然这么巨大的工程怎么可能在还处于封建社会末期完成呢？
各个工程后期就是修建堤坝，水库，并且建设水利，水力发电站等工程，这样想来支出肯定要翻千亿华夏元了。
征发民夫是一项，另外还将很多工程分包给商人们促进商业建筑业的发展，这也是华夏帝国的一个招牌动作，增加用工，使得华夏帝国逐渐增多的门口可以找到工作，不至于整天闲着，到处惹是生非，大量青壮不是被抽调征讨，就是被商人雇佣，他们也就没有时间和精力去想着起义或者给帝国捣乱了，花钱消灾，这也是张强他们应对国内日益突出的各种矛盾做出的决定。
曾经作为野战军师长，兵团副司令的吕葆被派来维护和监视施工，成为施工组织的组长，巡视组长，监视华夏帝国施工官员和百姓。
他拥有调动当地驻守卫戍军的权利，还有当地守备军的权利。
曾经的第五野战旅旅长耿全丽转战水师，成为水师陆战队的司令。
带领一支小型舰队，用于全铁制造的战舰，使用还处于摸索期的蒸汽轮船，明轮战舰航行在运河上，巡视和保护运河上的安全。
水师先前有过几次裁撤，海战队和陆战队多次裁撤和组建，最终把海战队裁撤掉了，陆战队以前上岸转为海岸警备队，如今海岸警备队并入守备军，负责的还是沿海的海上安全，使用的是华夏帝国退役的铁甲船风帆船只。
这样的战船最多造了一千二百艘，分布华夏帝国的四支海上舰队，两支内河警备队。
如今随着蒸汽动力取代风帆动力，由于蒸汽动力还不是很完全，因此蒸汽动力和风帆动力结合的战舰成为主流，纯风帆战舰，铁甲战舰，只剩下一些年限较为年轻的战舰还在服役，其他的战舰不是封存了，就是退役给了内河航运的商人们，或者近海航运的商人们，拆除了武器装备，破坏了一些主要支撑架构，使得即便这些商人违法，他们也无法在上面装备比较重的大炮，降低对华夏帝国水师的威胁。
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